Archer, Dünya Kupası öncesinde 2026 yılına kadar Los Angeles’ta hava taksi ağı kuracak

Los Angeles arka arkaya trafiğiyle ünlüdür. Dünyanın dört bir yanından milyonlarca seyirci çekmeyi vaat eden üç etkinlik (2026 Dünya Kupası, 2027’deki Super Bowl ve 2028 Olimpiyatları) Los Angeles yetkililerinin trafik sıkışıklığı sorunlarına çözüm bulmak için bir dizi yeni mobilite çözümü aramasına neden oldu. Ama onlar zaten geride kaldılar; Şehrin Olimpiyatlar için planlanan ulaşım altyapısı girişimlerinin çoğu 2028 sonrasına kadar tamamlanmayacak.

Archer Aviation işte bu boşlukta bir fırsat görüyor.

Elektrikli dikey kalkış ve iniş araçları (eVTOL’ler) geliştiren girişim, özel sektör çözümüyle kamu sektörünün yavaş temposundan yararlanmayı umuyor: Los Angeles’ta iki ila üç saatlik bir araba yolculuğunun yerini alacak bir hava taksi ağı 2026’dan itibaren 10 ila 20 dakikalık hava taksi yolculuğu.

Archer’ın Perşembe günü açıklayacağı ikinci çeyrek kazanç açıklaması öncesinde şirket, Los Angeles Uluslararası Havaalanı, Güney Kaliforniya Üniversitesi, Santa Monica, Hollywood Burbank, Van Nuys ve Long Beach dahil olmak üzere vertiport ağının veya kalkış ve iniş konumlarının yerlerini duyurdu. Los Angeles County’de ve Orange County’de.

Archer ayrıca Kroenke Sports & Entertainment ve LA Rams futbol takımıyla ortaklaşa Dünya Kupası, Super Bowl ve bazı Olimpiyat oyunlarına ev sahipliği yapacak SoFi Stadyumu’nda yeni bir vertiport inşa ediyor. Vertiport 2026 yılına kadar faaliyete geçmeyecek olsa da Archer, bunu Olimpiyatlara kadar zamanında tamamlamayı umuyor.

LA duyurusu, Archer’ın Kilroy Realty Corporation ile Güney San Francisco’daki 50 dönümlük sahil kampüsü Kilroy Oyster Point’i şirketin planlanan SF Bay Area kentsel hava hareketliliği ağında kritik bir merkez olarak tanımlayan bir mutabakat zaptı imzalamasından birkaç hafta sonra geldi. .

Archer’ın baş ticari sorumlusu Nikhil Goel, TechCrunch’a şirketin Perşembe günü Los Angeles için duyurduğu vertiportların çoğunun zaten inşa edildiğini söyledi.

“LA’nın tüm ülkede en fazla kullanılmayan havacılık altyapısına sahip olduğunu düşünüyorum, dolayısıyla şehrin her yerinde havalimanları var. Çatıların üzerinde bugün kullanılmayan çok sayıda helikopter pisti var,” diyen Goel, Archer’ın yapması gereken tek şeyin şarj altyapısı ve yolcu tesisleri kurmak olduğunu belirtti.

Archer’ın ekibi, insanların bugün Los Angeles’ta nasıl hareket ettiğine ilişkin verilere dayanarak konumları seçti. Archer yakın zamanda Southwest Airlines ile ortaklık kurdu; bu anlaşma Archer’ın vertiportlar için iyi konumları belirlemek amacıyla kullandığı havayolunun müşteri verilerine erişmesini de içeriyor.

Goel’e göre 2026’da planlanan LA lansmanı kademeli olacak. Archer, teknolojisini etkili bir şekilde nasıl uygulayacağını, iyi müşteri hizmetleri oluşturmayı ve faaliyet gösterdiği topluluklarla entegre olmayı öğrenirken, ilk yılın muhtemelen en fazla değeri sunan bir veya iki rotayı işleten “bir avuç uçak gibi” görüneceğini söyledi.

Archer, 2025 gibi erken bir tarihte altı şehirde sınırlı pilotlarla ticari olarak faaliyete geçmek istiyor: San Francisco, Miami, Los Angeles, New York City, Abu Dhabi ve Dubai. Bu arada şirket, bir hizmet başlatmak ve Federal Havacılık İdaresi’nden (FAA) gerekli sertifikaları almak için yeterli sayıda Midnight uçağını üretmeye çalışıyor.

Midnight eVTOL, saatte 150 mil hızla seyahat eden ve 20 ila 50 mil arası arka arkaya uçuşlar için tasarlanmış, pilotlu, dört yolculu bir elektrikli uçaktır. Şirket, yolculuklar arasındaki şarjın 10 dakikadan az sürdüğünü söyledi.

Archer, 2024’ün dördüncü çeyreğinden itibaren yılda 650 uçak üretme yolunda ilerleyen Georgia üretim tesisini inşa etmek için otomobil üreticisi Stellantis ile birlikte çalışıyor. Startup aynı zamanda küçük üretim fabrikasından altı adet üretim öncesi uçak inşa ediyor. Kaliforniya.

Archer’ın ayrıca piyasaya sürülmeden önce FAA’dan Tip Sertifikası ve Üretim Sertifikası alması gerekiyor. İlki, eVTOL tasarımının tüm düzenleyici güvenlik standartlarını karşıladığını doğrular ve ikincisi, Archer’ın üretim süreçlerinin, onaylanmış tasarıma uygun ve çalıştırılması güvenli uçakları güvenilir bir şekilde üretebilmesini sağlar.

“Bütün bunlar çok ama çok gerçek oluyor. Uçak neredeyse her gün uçuyor” dedi Goel. “Sadece ilk geçiş uçuşumuzu yapmakla kalmadık, aynı zamanda bugüne kadar 233 uçuş gerçekleştirdik ve bu da bizi yıl içinde 400 uçuşu aşma yolunda iyi bir noktaya getiriyor. Her şey bir araya gelmeye başlıyor. Bu artık Blade Runner değil. Bu, bunu gerçeğe dönüştürmek, 2026 gibi kısa bir sürede piyasaya sürülmek ve ardından ölçeğin büyütülmesiyle ilgili.”