Bir plug-in hibrit bekliyorsanız ne beklemelisiniz?

Garajlı müstakil evlerde yaşamayan EV sürücüleri, şarj etme konusunda yaratıcı olabilirler. Konuştuğum bazı New York City sürücüleri tamamen kamuya açık hızlı şarj cihazlarını kullanıyor ve gerektiğinde araçlarına su doldurmak için yarım saat kadar duruyorlar.

Ancak plug-in hibritler genellikle yüksek şarj hızlarını kaldıracak donanıma sahip değildir, bu nedenle Supercharger’a takmayı unutun. Araçlar muhtemelen evde, otoparkta veya işyerinde şarj cihazına erişimi olan kişiler için en iyisidir. Pil kapasitesine bağlı olarak, bir plug-in hibritin şarj edilmesi tek seferde yaklaşık sekiz saat sürebilir. seviye 1 şarj cihazıve 2. seviye şarj cihazında iki ila üç saat.

Plug-in hibrit kullanan çoğu sürücü, resmi tahminlerin önerdiğinden daha az ücret alıyor. Bu, ortalama olarak sürücülerin beklediklerinden daha fazla emisyon ürettiği ve muhtemelen yakıta da daha fazla harcadığı anlamına geliyor. Plug-in hibritlerle ilgili beklentileri belirleme hakkında daha fazla bilgi için son hikayemi okuyun Burada.

Yakında daha iyi eklenti modelleri görebiliriz (en azından bazı yerlerde)

ABD’li sürücüler için eyalet düzenlemeleri, eklenti tekliflerinin yakında genişleyebileceği anlamına gelebilir.

Kaliforniya yakın zamanda üreticilerin daha yüksek oranda düşük emisyonlu araç satmasını gerektiren kuralları kabul etti. 2026’dan itibaren otomobil üreticilerinin satışların %35’ini temsil edecek temiz araçlara ihtiyacı olacak ve bu oran 2035’te %100’e çıkacak. Diğer bazı eyaletler New York, Massachusetts ve Washington da dahil olmak üzere düzenlemelere ayak uydurdular.

Plug-in hibritler Kaliforniya kuralları kapsamında kalifiye olabilir, ancak yalnızca en az 50 mil (80 km) elektrikli sürüş menziline sahip olmaları durumunda. Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi’nde kıdemli araştırmacı olan Aaron Isenstadt, bunun çok yakında daha fazla uzun menzilli eklenti seçeneği görebileceğimiz anlamına geldiğini söylüyor.

Diğer bazı hükümetler plug-in hibritleri desteklemiyor veya sürücüleri aktif olarak araçlardan uzaklaştırıp tamamen elektrikli seçeneklere doğru itiyor. Avrupa Birliği, tüm hibrit türleri de dahil olmak üzere, gazla çalışan otomobillerin satışını 2035 yılında sonlandıracak.

Sonuç olarak, plug-in hibrit araçlar, özellikle henüz tamamen elektrikli arabalara geçiş yapmaya hazır olmayan veya istekli olmayan sürücüler için, yakın vadede karayolu taşımacılığından kaynaklanan emisyonların azaltılmasına yardımcı olabilir. Ancak eninde sonunda ödün vermekten tamamen sıfır emisyon seçeneklerine geçmemiz gerekecek.