BYD neden nakliye sektörüne giriyor?

Çinli elektrikli araç üreticisi özellikle iyiydi farklı, ilgili işletmelere doğru genişlemek. Arabalar için yüksek performanslı ve güvenli piller üretmekle kalmıyor, aynı zamanda araba çiplerinin tasarlanmasından lityum ve diğer malzemelerin madenciliğine kadar neredeyse her şeyi kendi bünyesinde yapıyor. Elektrikli araç tedarik zincirinin her aşamasında iştiraklerin bulunması, şirketin maliyetlerini düşük tutmasına ve arabaları daha rekabetçi fiyatlarla satmasına olanak tanıyor.

Şimdi bunu bir kez daha başarmak için BYD deniz taşımacılığı işine başlıyor. Bugün yayınlanan bir hikayede yazdığım gibişirket, BYD arabalarını Çin’deki fabrikalardan Avrupa, Güney Amerika ve diğer pazarlara satmak üzere taşıyacak en az sekiz araba taşıyıcı gemiden oluşan bir filo kuruyor.

BYD, son yıllarda Çin EV sektörünün poster çocuğu haline gelecek kadar hızlı bir yükseliş kaydetti ve 2023 yılı şirket için özellikle iyi geçti. 2022’de 1,8 milyon olan elektrikli otomobil ve plug-in hibrit model satışı, geçen yıl 3 milyona ulaştı. BYD, 2023’ün dördüncü çeyreğinde Tesla’yı geçerek dünyanın en çok satan EV şirketi olmayı başardı.

Bu arabaların çoğunluğu Çin’de satılırken, BYD’nin ihracat işi önemli ölçüde genişliyor. 2023’te 240.000’den fazla otomobil ihraç etti; bu, 2022’deki 55.000 otomobilden dört kattan fazla bir artış; ve ikinci sayının kendisi 2021’deki 13.000’den dört kattan fazla bir artıştı.

Ancak bu çılgın sayıların önüne çıkan bir şey var: Uluslararası düzeyde araba taşıyıcı gemilerin bulunmaması. Uluslararası denizcilik endüstrisinde 2008’den bu yana yaşanan bir çöküş döngüsü, gemileri daha çevre dostu hale getirmenin teknolojik zorluğu ve mevcut gemilerin genellikle diğer ülkelerdeki otomobil üreticileri tarafından rezerve edilmiş olması gerçeği, toplu olarak, bir gemi kiralamanın maliyetlerinin sürekli artmasına neden oldu. Çin elektrikli araçlarını yurtdışına taşıyabilir.

Yani BYD ve SAIC Motor gibi Çinli şirketler, Japon ve Koreli otomobil üreticilerinin izinden gidiyor: kendi gemi filolarını inşa ediyor, kiralıyor ve yönetiyorlar. Bu Ocak ayında, BYD tarafından işletilen bir tekne ve SAIC Motor tarafından işletilen bir diğeri, aralarında 10.000’den fazla araç taşıyarak ilk kez Avrupa’ya doğru yola çıktı.