Cadillac Optiq EV 54.000 dolardan başlıyor ve genç yenilikçileri cezbetmek için tasarlandı

Cadillac, ehliyetini elektrikli araçlara asmak için biraz fazla geleneksel görünebilir. Ancak yine de bu, GM markasının 2022’den bu yana dört adet tamamen elektrikli araç modelini piyasaya sürmesini veya en azından sergilemesini engellemedi.

En sonuncusu, Cadillac’ın özlemini duyduğu genç, yenilikçi müşterileri nihayet yakalayabilecek orta boy bir crossover olan 2025 Optiq. 54.000 dolarlık taban fiyatıyla EV serisinin en ucuzu ve tasarımı, portföyünün geri kalanından ayrılacak kadar özel dokunuşlara sahip.

Başka bir deyişle Optiq, Cadillac markasına geçiş ilacı olarak tasarlanmış ve fiyatlandırılmıştır. Ve telaffuz ediliyor OptickOlumsuz Kayıto yüzden benim yaptığım gibi Cadillac’taki takımların önünde kendini utandırma.

Somunlar ve cıvatalar

Bugün satılık tek bir tamamen elektrikli Cadillac var: Lyriq. Escalade IQ bu yılın sonlarında gelecek ve çarpıcı (ve büyük) Celestiq müşterilere yalnızca talep üzerine sunulacak.

Bu sonbaharda üretime geçmesi planlanan ve Lyriq elektrikli crossover’ın altında yer alan Optiq, kompakt bir SUV olarak kabul edilebilecek kadar küçük.

GM’nin Ultium platformu üzerine inşa edilen bu araç, Cadillac’ın 300 mil menzil için iyi olduğunu söylediği 85 kWh’lik bir bataryaya sahip. Ancak 400 voltluk sistem yalnızca 150 kW’ta şarj olabiliyor. Bu, Mercedes-Benz EQB’den daha hızlı, ancak markanın Lyriq’i 190 kW’lık bir hıza ulaşabiliyor ve hatta Kia EV6 gibi alt pazar seçenekleri bile 200 kW’ın üzerindeki hızlara ulaşabiliyor. Ne olursa olsun Cadillac, Optiq’in 10 dakikada 79 mil şarj ekleyebileceğini ve 26 dakikada %20’den %80 şarj durumuna geçebileceğini söylüyor. Fena değil ama daha hızlı seçenekler var.

Ancak evde şarj işlemi oldukça hızlı olmalıdır. Standart yerleşik şarj cihazı 11,5 kW’tır ve alıcılar, 19,2 kW’lık devasa bir yerleşik şarj cihazını tercih edebilir. Bununla birlikte, büyük şarj cihazının tüm bu enerjiyi sağlamak için 80 ampere ihtiyacı olduğunu, dolayısıyla oldukça sağlam bir elektrik paneline ihtiyacınız olacağını unutmayın.

Cadillac Optiq satışları artırmak için tasarlandı

Kesin olan bir şey var ki, Optiq bir bakıcıdır. Bu demo modelinin Monarch Orange rengini seviyorum ve Cadillac bunun parlak mavi ve kırmızının yanı sıra daha geleneksel beyaz, siyah ve gri dış renk seçenekleriyle de geleceğini söylüyor. Bu demo modelinin tavanı siyahtır ancak Optiq standart olarak gövde renginde bir tavanla birlikte gelecektir.

Tasarımcılar, iki cam panel üzerine bir dizi yatay tasarım çizgisi basıp bunları birbirine lamine ederek arka çeyrek panel penceresine hoş bir doku eklediler. Bu efekt, LED arka lambaların görünümünü yansıtıyor ve aracın arkasına bazı ilginç görsel dinamikler getiriyor.

Aydınlatmadan bahsetmişken, Cadillac burada estetiğini geliştirirken gerçekten de işin özüne iniyor. Elbette hepsinin dikey, dik bir duruşu var, ancak arka lambalar aslında arka tekerleklerin hafif eğimiyle mükemmel bir hizada ve hem ön hem de arka lambalar, sürücüler araca yaklaşırken veya arabadan uzaklaşırken koreografili bir dans yapıyor. Çok hoş bir dokunuş.

Gösterge panelinin ve orta konsolun bir kısmını kaplayan %100 geri dönüştürülebilir malzemelerin kullanılmasıyla yenilikler iç mekanda da devam ediyor. Konsolda bir tür plastik veya metal yerine fiber kullanmak benzersiz bir seçim ama gerçekten işe yarıyor. En az beklendiği yerde yumuşak dokunuşlu bir malzemeye sahip olmak harika.

Ayrıca konsolun yatay yüzeyi şeffaf, parlak bir yüzeyle kaplanmış, hem konsolu koruyor hem de yüzeyinde tırnaklarımı şıklatırken kulaklarımı mutlu ediyor. Bu bir ASMR sevgilisinin rüyasıdır.

Cadillac Optiq depolama ve teknolojisi

Burada orta konsolun altındaki bir alan da dahil olmak üzere bol miktarda depolama alanı var, ancak beni şaşırtan şey HVAC kontrol sırasının altında, orta konsolun hemen ilerisinde, ancak ona bağlı olmayan küçük bir odacık. Ortam aydınlatması isteğe göre değişebiliyor ve bu sadece beklemediğim küçük, zarif bir detay. Ortam aydınlatması, HVAC düğmelerinin hemen üzerindeki lazerle işlenmiş dekoratif panelde devam ediyor.

Bu temel demo modeli ayrıca panoramik bir cam tavan ve Dolby Atmos özellikli standart 19 hoparlörlü AKG Ses sistemi ile donatılmıştır. Hiçbir melodiyi örnekleyemedim, ancak sürükleyici ses deneyimi, müziğiniz ne olursa olsun yüksek düzeyde, bozulmadan dinleme sağlamalıdır.

33 inçlik geniş diyagonal ekran, bilgi-eğlence sistemini ve dijital gösterge grubunu barındırıyor.

Burada birkaç GM tuhaflığı var. Öncelikle fiziksel bir far anahtarı bulunmuyor. Bunun yerine ekrandaki simgelere dokunmanız gerekir. Neyse ki bunlar ekranın en sol kısmında bulunur ve her zaman görünür durumdadır, bu nedenle menüler arasında gezinmenize gerek yoktur. İkincisi, Apple CarPlay ve Android Auto mevcut değil. İyi haber şu ki sistem, Haritalar ve Asistan’ı içeren yerleşik Google’ı kullanıyor. Eller serbest mesajlaşma için Google Asistan’ı denemedim, ancak Google Haritalar Optiq’in şarj durumuna erişebilir, yolculuğun sonunda menzili tahmin edebilir ve şarj istasyonları önerebilir.

Her Optiq, kör bölge direksiyon desteği, otomatik park etme, ileri çarpışma uyarısı ve uyarlanabilir hız sabitleyici gibi güçlü güvenlik özelliklerine sahiptir. GM’nin Super Cruise eller serbest/gözler yukarıda, şerit değiştirme desteğine sahip yarı otonom sürüş asistanı, ilk üç yıllık kullanım için ücretsizdir.

Optiq’i yalnızca statik bir demo olarak görebildim, ancak bu EV’yi sokağa çıkaracağım için biraz daha heyecanlıyım. Cadillac, mükemmel CT4-V ve CT5-V Blackwing sedanlarının yanı sıra Escalade V’nin şasisini geliştiren kişileri, dört tekerlekten çekişli Optiq’e sürüş keyfi unsuru getirmeyi umarak işe aldı.

Araba, çift motorlarından Cadillac’ın tahmin ettiği 300 beygir gücü ve 354 pound-feet tork elde etmeyi başarıyor. Bu makul bir miktar, ancak EV’lerin ağır olduğunu ve Optiq’in teraziyi 5,192 pound olarak gösterdiğini unutmayın. Düz bir çizgide ilerleyen bir roket gemisi olmasını beklemiyorum ama bir veya iki köşeyi kesebileceğini umuyorum.

GM’nin mükemmel manyetik sürüş kontrolü Optiq’te mevcut değil, bu da beni hayal kırıklığına uğrattı, ancak Cadillac, pasif amortisörlerin, kırık kaldırım veya yoldaki tümsekler gibi yüksek frekanslı olayları azaltmak için hızlı tepki verirken, virajlarda kontrollü bir sürüş sağladığını söylüyor. Spor modu da mevcut ve şirket ayrıca çift bileşikli dört mevsim Continental Cross Contact lastiklerinin sert bir yanağa ve menzil ile kavrama arasındaki farkı ayıran bir dişe sahip olduğunu söylüyor. Fren rejenerasyonunun üç seviyesi vardır; en güçlüsü 0,4G’lik yavaşlama sağlayarak Optiq’i tamamen durdurur. Sürücüler ayrıca rejeneratif frenlemeyi etkinleştirmek için direksiyon simidinin sol tarafındaki bir kanatçıktan da yararlanabiliyor.

İlk bakışta harika görünümü, sıra dışı iç tasarımı ve potansiyel olarak canlı bir sürüş deneyimi ile Cadillac’ın elektrikli serisine hoş bir katkı gibi görünüyor.