Candela’nın elektrikli feribotları, girişimin 25 milyon dolarlık yeni finansman sağlamasıyla birlikte artıyor

Elektrikli tekne üreticisi Candela, 25 milyon dolarlık yeni finansman ve yeni P-12 feribotunun Yeni Zelanda’daki ilk ticari konuşlandırmasıyla seyir hızına yaklaşıyor. Şirketin yüksek verimliliğe sahip tekneleri konusunda küresel hedefleri var ve düzinelerce tekneyi tamamlayıp teslim etti; bu da sektörde çok fazla!

Candela, oldukça küçük olan C-7 ve C-8’den başlayarak (uzunluğu metre cinsinden belirttik) yıllardır yavaş yavaş gemilerinin boyutunu büyütüyor; bu hafta itibarıyla toplam 70 adet ürettiler. 30 yolcuya kadar taşıma kapasitesine sahip bir feribot tasarımı olan P-12, geçen yılın sonlarında görücüye çıktı.

Daha geçen hafta, P-12’ye ilk görevi verildi: Yeni Zelanda’nın manzaralı bir destinasyon olan ama aynı zamanda daha da önemlisi ülkenin en büyük hidroelektrik santralinin bulunduğu Manapōuri Gölü çevresinde insanları feribotla taşımak. Ve artık bu istasyondaki personel, araba kullanmak yerine temiz çalışan bir tekneyle işe gidebilecek ve şirketler bunun yılda yaklaşık 240 ton emisyon tasarrufu sağlayacağını tahmin ediyor. Bu bir başlangıç ​​ama aynı zamanda gölün temiz ve sessiz kalmasına da yardımcı olacak.

Bu teknelere uluslararası ilgi, her yıl binlerce gemi üreten, asırdan fazla bir geçmişe sahip bir tekne şirketi olan Groupe Beneteau’nun finansman turuna katılımıyla da açıkça görülüyor. CEO Bruno Thivoyon basın bülteninde Candela’ya yatırım yapmanın şirketin “ekolojik geçiş hedeflerinin, daha sürdürülebilir teknecilik için yenilikçi çözümlerin ölçeğinin artırılması”nın bir parçası olarak anlamlı olduğunu ifade etti.

Birçok eski teknecilik şirketi elektrikli motorları ve yeni nesil teknolojiyi benimsiyor; Bu konuyu CES’te başka bir büyük üreticinin başkanı olan Brunswick’ten Dave Foulkes ile konuştum. İşbirliklerinin verimli olduğunu çünkü küçük, büyüyen şirketlerin gelire ve erişime ihtiyacı olduğunu, büyük şirketlerin ise kullanıma hazır teknolojiye ihtiyaç duyduğunu söyledi. Diğer tüm sektörlerde olduğu gibi, ne zaman satın alacağınızı ve ne zaman inşa edeceğinizi bilmeniz gerekir ve büyük teknecilik şirketleri satın almaktan veya yatırım yapmaktan memnuniyet duyar.

Candela’nın tekneleri, belirli bir hızı geçtikten sonra su yüzeyinin üzerinde etkili bir şekilde uçmak için tabana monte edilmiş elektrik motorlarına sahip hidrofiller kullanıyor ve bu da enerji tüketimini büyük ölçüde azaltıyor; bu, tarihsel ve anlaşılır bir şekilde elektrikli teknecilik için bir çıkmaz nokta. Yaklaşım, onu dengede tutmak için güçlü bir otopilot gerektiriyor ve verdikleri güvencelere rağmen kütük çarpışmalarıyla nasıl başa çıkacaklarını merak ediyorum, ancak genel olarak avantajlar dezavantajlara ağır basıyor gibi görünüyor.

Yaz boyunca Seattle’da bir tanesini kullandım (kütükleri yakından takip ediyordum, Elliot Körfezi’nde oldukça yaygındı) ve gazla çalışan hızlı yolcu feribotlarının P-12’lerle değiştirilmesini diledim. Bu pazarı takip eden tek kişi Candela da değil; Navier ayrıca sessiz, enerji tasarruflu ulaşımın çekiciliğiyle kıyı topluluklarını etkilemeye çalışıyor ve şu anda Stripe çalışanlarını Körfez Bölgesi çevresinde gezdiriyor. Zin Boats bir süredir sessiz olsa da, gemilerinin bir sonraki versiyonu için de pazarları daraltmaya çalışıyor.

25 milyon dolarlık tur, daha önce de belirtildiği gibi, EQT Ventures, Ocean Zero LLC ve Kan Dela’nın katılımıyla Beneteau tarafından yönetildi.
AB.