Cruise çalışanları GM’nin robotaksi programını sona erdirme planı karşısında ‘kör oldu’

Haber Slack mesajıyla geldi.

Haziran ayında en üst göreve gelen Cruise CEO’su Marc Whitten, Salı öğleden sonra şirketin duyuru kanalında “GM otonom sürüş gelişimini kişisel araçlara yeniden odaklayacak” başlıklı basın bülteninin bağlantısını içeren bir mesaj yayınladı.

2016 yılında sürücüsüz otomobil start-up’ını satın alan GM, artık şirkete fon sağlamayacak ve yüzlerce Cruise mühendisinin yıllardır üzerinde çalıştığı bir görevi sona erdirecekti.

Dakikalar sonra herkesin katıldığı bir toplantı sırasında Cruise çalışanları birkaç ayrıntı daha öğrendi. Kendi kendini süren otomobil şirketi, ana şirket GM’ye dahil edilecek ve otomobil üreticisinin sürücü destek özelliklerini ve sonunda tamamen otonom kişisel araçları geliştirme yönündeki kendi çabalarıyla birleştirilecek. İşlerinin güvende mi olacağı yoksa kesintiye mi uğrayacağı belirsizdi ve hâlâ da öyle.

Bir kaynağa göre bu toplantı kısa ve tatmin edici değildi; üst düzey liderlik ekibinin de olayların bu gidişatına şaşırdığını belirtti. Whitten, başkan ve baş teknoloji sorumlusu Mo Elshenawy ve baş idari yetkili Craig Glidden, tüm ekibin liderliğini üstlendi.

İsimlerinin gizli kalması kaydıyla TechCrunch’a konuşan birkaç Cruise çalışanı, karar karşısında “şaşırdıklarını” ve “kör olduklarını” söyledi. Bir kaynak TechCrunch’a, çalışanların GM’nin planlarını medyayla aynı anda öğrendiğini söyledi.

Personele kendileriyle “gurur duymaları gerektiği” ve “teknolojinin yaşamaya devam edeceği” söylendi; yeniden yapılanma olacağı ve Cruise’un GM ekibine geçişinin birkaç ay süreceği belirtildi.

Kaynaklara göre yöneticiler olası işten çıkarmalar hakkında hiçbir ayrıntı vermedi. Ancak birkaç çalışan TechCrunch’a işten çıkarma beklediklerini söyledi. Ayrıntılar az olsa da, en savunmasız olanların mühendislik dışı roller veya Cruise’un testlere yavaş yavaş yeniden başladığı şehirlerdeki hükümet işleri, iletişim ekipleri, yer operasyonları ve uzaktan yardım ekipleri dahil olmak üzere robotaksi operasyonlarıyla ilgili olanlar olması muhtemeldir. Phoenix, Houston ve Dallas.

Kaynağımız TechCrunch’a, 2025 yılında Houston’da sürücüsüz hizmet başlatmak için bir yol haritası izlediklerini ve bunu beklemediklerini söyledi.

Cruise, yıllardır robotaksiyi ticarileştirme ve gelir elde etme baskısı altındaydı. Ve bir noktada umutlar ve hırslar yüksekti. GM, 2021’de Cruise’un, on yılın sonuna kadar yıllık 50 milyar dolar gelir elde edebilecek on binlerce özel yapım Origin robotaksının yolda olacağını öngördü.

Şirket, diğer birçok otonom araç girişimi gibi, en sonunda iddialı son teslim tarihini ertelemek zorunda kaldı.

Cruise nihayet Ağustos 2023’te Kaliforniya düzenleyicilerinin San Francisco’da ticari olarak faaliyet göstermek için ihtiyaç duyduğu nihai izni aldı. İki ay sonra şirket, 2 Ekim’de bir yayanın robotaksilerden birinin altında sıkışıp kalmasına ve ardından sürüklenmesine neden olan bir olayın ardından yoğun bir incelemeye tabi tutulacaktı. Bu olay ve Cruise’un hemen sonrasındaki eylemleri, Cruise’un Kaliforniya’da faaliyet gösterme izinlerini kaybetmesine, tüm ABD filosunun karaya oturmasına, kurucu ortağı ve CEO’su Kyle Vogt’un istifa etmesine, işten çıkarmalara ve GM’nin filo üzerinde daha doğrudan kontrol sahibi olmasına yol açtı. bir zamanlar gelecek vaat eden, otonom sürüşe sahip bir girişimdi.

GM maliyetleri kontrol altına almaya çalışırken bile tüm yollar yeniden başlatmaya işaret ediyor gibiydi.

Haziran ayında GM, Phoenix, Dallas ve Houston’daki robotaksi testlerini yeniden başlatmasına yardımcı olmak için Cruise’a 850 milyon dolarlık bir cankurtaran halatı verdi. Cruise, robotaksini 2025 yılında Uber platformunda başlatmak için Uber ile bir ortaklık anlaşması bile imzaladı.

Özellikle GM Haziran 2024’te ilk kez Ocak 2020’de tanıtılan, direksiyonu veya pedalı olmayan, özel yapım bir robotaksi olan Origin’i rafa kaldıracağını duyurduğunda, bir dönüm noktasının yaklaşmakta olduğuna dair işaretler vardı. Barra, kararın verildiği sırada hissedarlara söylemişti. Origin’i hurdaya çıkarmak ve bunun yerine operasyonlarında yeni nesil Chevrolet Bolt’u kullanmak “ölçeklendirme yollarını basitleştirecek” ve benzersiz tasarımı nedeniyle Origin robotaksisinin karşılaştığı mevzuat belirsizliğini ortadan kaldıracaktır. GM, ikinci çeyrekte Origin varlıkları ve diğer yeniden yapılandırma maliyetleriyle ilgili olarak 583 milyon dolarlık bir ücret aldı.

2022’de GM, Ulusal Karayolu Trafik ve Güvenlik İdaresi’ne, Origin aracı için, direksiyon simidi olmayan bir aracı çalıştırmalarına izin verecek altı federal motorlu araç güvenlik standardından geçici olarak muafiyet sağlanması için bir talep gönderdi. Aralık 2015’te Başkan Obama tarafından yasalaştırılan FAST Yasası, GM gibi üreticilerin federal motorlu araç güvenlik standartlarını (FMVSS) karşılayamayacak araçları test etmesine ve değerlendirmesine olanak tanıyor. Cruise, Origin ile ticari bir hizmet (yolculuk veya teslimat için ücretlendirme anlamına gelen) başlatmak istiyorsa, Ulusal Karayolu Trafik ve Güvenlik İdaresi’nden özel muafiyetlere ihtiyacı vardı.

GM muafiyeti beklerken, özel yapım Origin robotaksinin geliştirilmesine ve nihai üretimine devam etti. Ancak Reuters’in daha sonra keşfedip bildirdiği gibi GM, talebini 25 Ekim’de geri çekti.

Güncellendi: Makale ilk olarak 10 Aralık PT 18:11’de yayınlandı. Makale, şirketin Origin robotaksisi ve federal güvenlik düzenleyicilerinden muafiyet talebiyle ilgili yeni bilgilerle güncellendi.