EV’ler neden bu yıl (çoğunlukla) sağlam bir büyümeye hazırlanıyor?

Küresel ölçekte, maliyetler düştükçe, tüketici seçenekleri genişledikçe ve şarj istasyonları çoğaldıkça, bu daha temiz arabalar ve kamyonlar benzin tüketenlerin pazar payını tüketmeye devam edecek.

Geçen yıl EV’deki yavaşlamayla ilgili tüm gürültüye rağmen, pilli EV’lerin ve şarj edilebilir hibritlerin dünya çapındaki satışları büyük olasılıkla rekor seviyeye ulaştı 2024 yılında yaklaşık 17 milyon araç olacak ve bu sayının artması bekleniyor yaklaşık %20 Pazar araştırma firması BloombergNEF’e göre bu yıl.

Buna ek olarak, çok sayıda otomobil üreticisi dünya çapındaki otomobil showroomlarına çeşitli daha ucuz modeller sunmaya hazırlanıyor. Buna karşılık, hem petrol talebi hem de yollardaki araçlardan kaynaklanan sera gazı emisyonları önümüzdeki birkaç yıl içinde zirveye ulaşacak gibi görünüyor.

Elbette büyüme oran Pek çok bölgedeki tüketicilerin daha uygun fiyatlı seçenekler ve daha uygun şarj çözümleri beklemeye devam etmesi nedeniyle EV satışları azaldı.

Ayrıca Çin gibi bir avuç ülkenin de faydası olmadı. Almanya ve Yeni Zelandadüşük emisyonlu araçların piyasaya sürülmesini hızlandıran sübvansiyonları hafifletti. Ve seçilen Başkan Donald Trump’ın, EV’lere yönelik hükümet desteğini ortadan kaldırma ve bunların üretim veya satın alma maliyetlerini artıracak ticaret engelleri koyma yönündeki kampanya vaatlerini yerine getirmesi halinde, bunun kesinlikle sektöre hiçbir faydası olmayacak.

Endüstri uzmanları ve iklim bilimcileri şu anda tam tersinin olması gerektiğini savunuyorlar. İklim değişikliğini kontrol altında tutmaya yönelik herhangi bir gerçekçi stratejinin kritik bir parçası, 2050 yılına kadar içten yanmalı araçların yerini tamamen almaktır. BloombergNEF, EV’lere yönelik daha katı talimatlar veya daha cömert destek olmadan, dünya bu hedefe ulaşma yolunda ilerlemeyecek. bulur ve diğerleri bunu doğruluyor.

Davis Kaliforniya Üniversitesi Elektrikli Araç Araştırma Merkezi direktörü Gil Tal, “Otomobil şirketlerini zorlamalıyız ve aynı zamanda onlara teşvikler, Ar-Ge ve altyapı konularında da yardımcı olmalıyız” diyor.

Ancak sonuçta EV satışlarının kaderi belirli bölgelerdeki belirli dinamiklere bağlı olacaktır. İşte dünyanın en büyük üç pazarında sektörü yönlendirebilecek olanın ne olduğuna daha yakından bir bakış: ABD, AB ve Çin.