Fisker galibiyet aldı, Teksas’ta bir AV girişimi yeniden başlatıldı ve Elon’un Tesla robotaksi açıklamasını neden öne çıkardığı

Tekrar hoş geldiniz TechCrunch Mobilite — ulaşımın geleceğine ilişkin haberler ve görüşler için merkezi merkeziniz. Buradan ücretsiz kaydolun — TechCrunch Mobility’ye tıklamanız yeterli!

Başka bir hafta, başka bir ulaşım haberleri yığını. Ve her zamanki gibi kıdemli muhabir Sean O’Kane derinlerde Fisker vurmak.

Fisker’in bu hafta, Bölüm 11 iflas işlemlerine doğru ilerlerken kutlayacak küçük bir şeyi var. Büyük bir itiraza rağmen hakim, 3.000’den fazla Fisker Ocean SUV’un bir araç kiralama şirketine satışını onayladı; bu, feshedilmiş EV girişimine maksimum 46,25 milyon dolar kazandıracak bir anlaşma. O’Kane’in bu hikayede ayrıntılı olarak ortaya koyduğu gibi, yargılamanın hâlâ kat etmesi gereken yolları ve kalan birkaç engeli var.

Elbette bu hafta çok daha fazlası yaşandı. Hadi hadi bakalım.

Küçük bir kuş

Bizim için bir ipucunuz var mı? Kirsten Korosec’e kirsten.korosec@techcrunch.com adresinden, Sean O’Kane’e sean.okane@techcrunch.com adresinden veya Rebecca Bellan’a rebecca.bellan@techcrunch.com adresinden e-posta gönderin. Veya şifreli mesajlaşma uygulamaları veya SecureDrop aracılığıyla bizimle nasıl iletişime geçeceğinizi öğrenmek için bu talimatlara göz atın.

Fırsatlar!

Bu anlaşma büyük bir gevşeme olarak tanımlanmalı.

Hakkında konuşuyorum Yandex NV — Rusya’daki işletmesini yakın zamanda satan ve adı değiştirilen Hollanda merkezli şirket Nebius Grubu. Rus arama motoru devinin sahibi olan Yandex NV’nin 2022’deki Ukrayna işgali sonrasında inceleme ve yaptırımlara maruz kaldığını hatırlarsınız. Şirket bu yılın başında Rusya’daki işletmesini yaklaşık 5,2 milyar dolara Rus alıcılardan oluşan bir konsorsiyuma satmak üzere anlaşmaya vardı. Anlaşma bu hafta resmen tamamlandı.

TechCrunch Mobility’de bunu neden önemsiyoruz? Nebius, satıştan elde edilen geliri dört proje geliştirmek için kullanıyor: Avrideotonom araç teknolojisi şirketi. Yandex, yıllardır otonom sürüş teknolojisi üzerinde çalışıyor; Hatta teknolojilerini birkaç yıl önce CES’te test ettim. Bazılarınız üniversite kampüslerinde aynı temel teknolojiyi kullanan teslimat robotlarıyla karşılaşmış olabilir.

Avride’daki iş geliştirme sorumlusu Artem Fokin de dahil olmak üzere insanlarla konuşmak için biraz zaman harcadım. Bu şirketle ilgili daha uzun makaleme göz atın. Bu arada sizi birkaç teaserla baş başa bırakacağım.

Avride, genel merkezi olarak 270 çalışanının büyük bir kısmının bulunacağı Austin, Teksas’ı seçti. Ancak girişimin Tel Aviv, Belgrad ve Seul’deki ofisleriyle küresel operasyonları var. Avride şu anda teknolojisini Austin ve Seul’de test ediyor.

Dikkatimi çeken diğer fırsatlar…

Hayden Yapay Zeka TeknolojileriŞehirlerin park etme ve hareket etme ihlallerini tespit etmesine ve uygulamasına yardımcı olmak için yapay zeka destekli kamera sistemlerini kullanan bir girişim olan The Rise Fund liderliğindeki C Serisi turda 90 milyon dolar topladı. Drawdown Fund ve Autotech Ventures gibi mevcut yatırımcılar da katıldı.

HutureÇinli bir hidrojen enerjisi şirketi olan , açık çek firması Aquaron Acquisition Corp ile birleşme yoluyla ABD’de halka açılacak. Birleşen şirketin değeri 1 milyar dolar olacak.

Hareketli TeknolojiHint açık kaynak araç paylaşım uygulaması Namma Yatri’nin Bengaluru merkezli ana şirketi, Blume Ventures ve Antler’ın ortaklaşa yönettiği A Serisi öncesi finansman turunda 11 milyon dolar topladı. Tura Google da katıldı.

Kuzeye doğruKüresel nakliye lojistiği için yazılım geliştiren bir Alman girişimi olan , Apex Black liderliğindeki bir ön tohumlama turunda 1,3 milyon € (1,42 milyon $) topladı. Yatırımcılar id4 girişimleri, IBB Ventures, Schenker Ventures ve MVP Factory de katıldı.

Tekion A.Ş.Otomotiv perakendecileri ve üreticileri için yazılım geliştiren, 2016 yılında kurulan Kaliforniya merkezli bir girişim olan ., Dragoneer Investment Group’tan 200 milyon dolar topladı ve bu da değerlemesini 4 milyar doların üzerine çıkardı.

UP.PartnersMobilite girişimlerine odaklanan Santa Monica merkezli VC firması, Axios tarafından yapılan SEC başvurusu ve raporuna göre ikinci fonu için 230 milyon dolar toplamayı hedefliyor.

Önemli okumalar ve diğer bilgiler

Otonom araçlar

Aurora kurucu ortak Sterling Anderson yakın zamanda sürdürülebilir ve otonom sürüş analisti George Gianarikas ile görüştü. Canaccord YaratıcılığıSürücüsüz araçlara yönelik farklı yaklaşımlar üzerine bir tartışma için. Anderson’ın uçtan uca yapay zeka (Tesla’nın kullanmayı iddia ettiği yaklaşım) ve bunun otonom araçlara güvenli bir şekilde uygulanıp uygulanamayacağı hakkındaki düşüncelerini dinlemeye değer.

Tesla’nın CEO Elon Musk Şirketin robotaksi açıklamasını ertelediğine dair daha önceki raporları doğruladı ve bunun nedeninin “ön tarafta önemli bir tasarım değişikliği” talep etmesi olduğunu açıkladı. Tam olarak aşağıdakiler de dahil olmak üzere hâlâ daha fazla ayrıntı istiyoruz: Ne zaman bu robotaxi etkinliği düzenlenecek.

Bunları hatırla Waymo vandalizme uğrayan robotaksiler mi? Bir Castro Vadisi sakini, San Francisco’da 17 Waymo robotaksinin lastiklerini kestiği iddiasıyla suçlandı. Robotaksideki dış kameralar görüntüleri yakaladı ve polisin şüpheliyi tespit etmesine yardımcı oldu.

Diğer Waymo haberlerinde Automotive News, Alphabet’in sahibi olduğu şirketin otonom araç becerilerini geliştirmek için yapay zekayı nasıl kullandığını inceledi.

Elektrikli araçlar, şarj ve piller

TechCrunch katılımcısı Tim Stevens adında ilginç bir EV girişimi buldum Helixx en Goodwood Hız Festivali. Helixx kurucu ortağı ve CEO’su ile yapılan bu röportaja göz atın Steve Pegg girişimin “kutuda fabrika” stratejisi ve 3D baskılı prototip teslimat aracı hakkında bilgi edinmek için. Stevens’ın da belirttiği gibi, Helixx’in sunumu yalnızca 6.000 $’a mal olacak şekilde tasarlanmış sevimli, kutulu küçük bir minibüsten çok, araba yapımı hakkında bildiğimiz her şeyi yeniden başlatmakla ilgili.

VanMoofGeçen yıl iflasını ilan eden e-bisiklet girişimi, yeni sahipleriyle ve e-bisiklet ön siparişi veren ve zor durumda kalan 5.000 müşteriye bir sunumla geri döndü. VanMoof onları geri kazanabilecek mi? Kıdemli muhabir Rebecca Bellan bize sıskalık veriyor.

Uçuşun geleceği

Okçu Havacılık Ve Güneybatı Havayolları Kaliforniya havalimanlarında elektrikli hava taksileri ağı oluşturmak için nelerin gerekli olduğunu bulmaya odaklanacak bir ortaklık duyurdu. Kıdemli muhabir Rebecca Bellan’ın keşfettiği gibi Southwest’in müşteri verileri bunun merkezinde yer alıyor.

Bu haftanın tekerlekleri

Geçen yıl bu sektöre girdiğimde pek etkilenmemiştim. Nissan AriyaBunun nedeni büyük ölçüde beklentilerimin yüksek olması ve fiyat noktasının çok yüksek olduğunu hissetmemdi. Sonuçta Nissan bize Leaf’i getirdi; Ariya, Nissan’ın Leaf’ten ve müşterilerinden öğrendiği tüm dersleri içeren bir smaç olmalıydı.

Son zamanlarda tamamen elektrikli SUV’da daha fazla zaman geçirdim; bu sefer öyleydi 2024 Nissan Ariya Empower+İki tonlu Boulder Grisi ve Süper Siyah boyalı önden çekişli kaplama, yaklaşık 289 mil menzile sahip ve taban fiyatı 47.690 dolar. (Taban fiyata varış ücretleri veya vergiler dahil değildir.) 2023 ile 2024 model yılları arasında pek bir değişiklik olmadı. Ancak Nissan, Nissan Ariya’nın fiyatını ve çok sayıda donanım seviyesini düşürdü, bu da benim başlıca şikayetlerimden birini çözdü.

Ariya’nın iç mekanı, gösterge paneli de dahil olmak üzere, önceki Leaf modeline göre belirgin bir yükseltme olan modern ve temiz bir görünüme sahip. Düz zemini ve hareketli orta konsolu sayesinde ön tarafta ferah bir his uyandırıyor. Koltukların görünümü güzel ve daha da önemlisi oturması rahat.

HVAC kontrollerinin 12,3 inç dokunmatik ekranın altında ayrı bir alana sahip olmasını takdir ediyorum. Ancak dokunsal geri bildirim kontrolleri istediğim kadar ilgi çekici değildi; Çoğu zaman, istediğim eylemi gerçekleştirmeden önce bir düğmeye birden çok kez basıyordum. Ben de vites seçicinin büyük bir hayranı değilim, ancak birkaç geziden sonra uyum sağladım.

Önden çekişli sistemin en üst seviyesi olan Nissan Ariya Empower+, 87 kWh batarya ve tek bir motorla geliyor. Güç aktarma organı 238 beygir gücü ve 221 pound-feet tork sağlıyor. Yolda bu, sade, konforlu ve dengeli bir sürüş sunan bir araç anlamına gelir. Ve bu, sıra dışı bir keskinlik ve performans benzeri yol tutuşu aramayan müşteriler için iyi bir şey (açıkçası, dört tekerlekten çekişli üst kaplamalar daha hızlıdır).

Nissan, 2024 Ariya’da yazılımda kayda değer herhangi bir değişiklik yapmadı. Bu konuda, şarj durumunu merkezi ekran aracılığıyla ayarlama yeteneği de dahil olmak üzere daha fazla iyileştirme yapılmasını umuyordum. Şu anda müşterilerin şarj durumunu ayarlamak için My Nissan uygulamasına başvurmaları gerekiyor.