Hintli Kazam, Güneydoğu Asya’da EV şarjını başlatmak için güçleniyor

TechCrunch’ın özel olarak öğrendiğine göre, elektrikli araç şarj istasyonu girişimi Kazam, halihazırda pazarda önemli bir paya sahip olduğu Hindistan’ın ötesine ve erken harekete geçme avantajı elde etmek için Güneydoğu Asya’ya doğru genişlemeyi planlıyor.

Delhi ve Pune’da ofisleri ve Hindistan genelinde 4.000 posta kodunda şehir yöneticileri bulunan Bengaluru merkezli girişim, Malezya, Tayland ve Endonezya’da piyasaya çıkacak.

Genişleme, Kazam’ın Vertex Ventures Güneydoğu Asya ve Hindistan liderliğindeki 8 milyon dolarlık yeni A3 Serisi turunu kapattıktan sonra belirlediği yol haritasının bir parçası. Başlangıç ​​aynı zamanda yeni şehirlerde ayak izini kurarak ve özellikle elektrikli iki ve üç tekerlekli araçlar için hızlı şarj cihazları üreterek Güney Asya ulusunun derinliklerine inmeyi planlıyor; bu segment şu anda ülkedeki genel EV pazarına hakim olan segment, Kazam kurucu ortağı ve CEO Akshay Shekhar bir röportajda şunları söyledi.

Kazam ilk etapta mevcut müşterileri aracılığıyla Güneydoğu Asya pazarına girmeyi planlıyor. Girişim halihazırda Hindistan’da Petroliam Nasional Berhad (genellikle Petronas olarak anılır) ile çalışıyor. Malezya hükümetine ait enerji grubu Kazam’ın kendi ülkesine girmesine yardımcı olacak. Kurucu ortak TechCrunch’a benzer şekilde girişimin Sri Lanka, Nepal, Endonezya ve hatta zamanla Kenya ve Uganda dahil Afrika pazarlarına girmek için araç üreticileriyle görüşmelerde bulunduğunu söyledi.

Tüm özsermaye turuna Kazam’ın mevcut yatırımcıları Avaana Capital ve Alteria Capital da katıldı. Girişim bugüne kadar 13 milyon dolar topladı.

Yaklaşık 160 kişiyi istihdam eden girişim, hızlı şarj cihazlarının gelişimini desteklemek ve pazardaki birlikte çalışabilirliği genişletmek için ürün ve geliştirme uzmanlarını işe almayı planlıyor. Şu anda çözümlerinin Ar-Ge’sini kendi bünyesinde yapıyor ve şarj cihazları için PCB’leri yerel olarak tasarlıyor. Ancak startup, sermaye giderini sınırlamak için donanım üretimini dış kaynaklardan sağlıyor.

Kazam’ın geçmişi

2020’deki COVID karantinası sırasında Shekhar ve kurucu ortağı Vaibhav Tyagi (CTO), Hindistan’da yurt içi şarj altyapısının eksikliğini fark etti. EV’leri inceleyen başarılı bir YouTube kanalına da sahip olan ikili, başlangıçta iki ve üç tekerlekli araçlara odaklandı. Nisan 2021’de faaliyetlerine başladıktan sonra startup, EV şarj donanımı ve yazılımı için filo şirketlerini bünyesine kattı.

“Filo operatörlerinin en büyük sorunu, ertesi sabah tüm araçlarının şarj edilmesini sağlamaktı. Beklenmedik elektrik kesintileri, sürücülerin şarj cihazlarını düzgün kullanamaması ve sürücülerin ve araçlarının orijinalliğiyle ilgili endişeler onlar için temel zorluklardı.” dedi Shekhar TechCrunch’a. “Böylece tüm bunları çözdük ve Kazam hızlı bir başarıya ulaştı.”

Filo operatörleri arasında başarı elde ettikten kısa bir süre sonra Kazam, elektrikli şarj çözümleriyle lojistik şirketlerinin, e-ticaret oyuncularının ve otomobil üreticilerinin ilgisini çekti. Girişim, ödeme desteğinin yanı sıra bir kontrol paneli aracılığıyla mevcut şarj noktaları ve bağlantılara ilişkin telemetrik bilgiler ve bilgiler sağlamak amacıyla çeşitli araçlar ve yazılımlar için EV şarj cihazları geliştirdi.

Yönetici, Hindistan’ın en büyük yedi ila sekiz araç üreticisinin, en büyük petrol ve gaz şirketlerinden ikisinin ve yaklaşık 30 filo şirketinin Kazam’ın donanım ve yazılım çözümlerini kullandığını söyledi. Başlangıçta, ayda 15 milyon kilometreye ve yılda 2,5 milyon şarj seansına güç sağlayan 25.000’den fazla şarj noktası bulunuyor.

ABD’li EV şarj ağı sağlayıcısı ChargePoint’ten ilham alan girişim, BigBasket ve Flipkart gibi e-ticaret platformları, Ather Energy, Bajaj, Hero MotoCorp ve TVS gibi araç üreticileri ve lojistik sağlayıcıları Lets Transport ve Mahindra Logistics gibi büyük şirketleri içeriyor. , diğerleri arasında.

Bu şirketlerin bir kısmı özel olarak Kazam’ın şarj yönetimi yazılımını kullanırken, bir kısmı da şarj istasyonlarını kullanıyor. Başlangıç ​​aynı zamanda donanımını beyaz etiketleyerek bazı üreticilerin kendi markalarıyla satabilmesini sağlıyor. Kazam, Hindistan’ın tüm üç tekerlekli elektrikli araç şarj pazarının %75 ila %80’ine sahip olduğunu ve hem kendi markalı hem de beyaz etiketli şarj cihazları aracılığıyla iki tekerlekli elektrikli araç şarj alanında da %40’lık bir paya sahip olduğunu iddia ediyor.

Kazam, IS17017’yi ülkenin hafif elektrikli araçlar için şarj standardı olarak piyasaya sürmek için Hindistan hükümetiyle yakın işbirliği içinde çalıştı. Buna ek olarak, araçları 15-20 dakikada şarj edecek, birlikte çalışabilen bir hızlı şarj teknolojisini hayata geçirmek için bazı otomobil şirketleriyle birlikte çalışıyor.

“Dijitalleşmeye doğrudan şebekeden başlamak istiyoruz. Ve zaten araç OEM’leriyle çalıştığımız için [original equipment manufacturers]bu kısmı platforma entegre etmek bizim için çok kolay hale geldi” dedi Shekhar.

Geçen ay Google, Google Haritalar aracılığıyla ülkedeki iki tekerlekli araç şarj noktalarını göstermek için Kazam’ı Hintli EV şarj ağı sağlayıcıları arasında seçti. Bu, ABD’de beş yıl önce başlatılan özelliğin bir uzantısıdır, ancak Hindistan versiyonu iki tekerlekli araçlar için EV şarj istasyonları sunan ilk versiyondur. Ayrıca girişim, birlikte çalışabilir EV şarjı sunmak üzere diğer 19 şirketle birlikte Nisan ayında açık enerji ağı Birleşik Enerji Arayüzü’ne katıldı.

Kazam, Temmuz ayında 3,2 milyon $’lık yıllık yinelenen gelir (ARR) kaydetti ve yıl sonuna kadar 4,5-5 milyon $ ARR’ye ulaşmayı planlıyor. Shekhar, aynı zamanda FAVÖK’ün yakında pozitif hale gelmesini hedeflediğini söyledi.