Hyundai, otonom sürüş girişimi Motional’ı hayatta tutmak için 1 milyar dolara yakın harcıyor

Hyundai, otomobil üreticisine çoğunluk hissesini verirken otonom sürüşe sahip start-up’a faaliyetlerini sürdürmek için gerekli sermayeyi sağlayacak bir yatırım olan Motional’a yaklaşık 1 milyar dolar harcamayı kabul etti.

Koreli otomobil üreticisi, ortak girişim ortağı Aptiv’in satın alınmasını da içeren daha geniş bir anlaşmanın parçası olarak Motional’a doğrudan 475 milyon dolar yatırım yaptı. Perşembe günü Aptiv’in ilk çeyrek kazanç raporunda açıklanan bilgilere göre, anlaşmanın bir parçası olarak Hyundai, Aptiv’in Motional’daki hisselerinin %11’ini satın almak için 448 milyon dolar daha harcayacak.

Aptiv ayrıca Motional’daki öz sermaye payını 31 Mart itibarıyla %50’den yaklaşık %15’e düşürmeyi ve kalan %85’lik kontrolü Hyundai’ye bırakmayı beklediğini de paylaştı. Aptiv Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Kevin Clark, Ocak ayında şirketin Motional’daki sahiplik payını azaltacağını belirtmişti. Şirket o dönemde, robotaksi işini ticarileştirmenin yüksek maliyeti ve kâra giden yolun uzun olması nedeniyle Motional’a sermaye tahsis etmeyi bırakacağını açıklamıştı.

Aptiv Perşembe günü 2024 yılı için tüm yıl net satış tahminini 21,3 milyar dolardan 21,9 milyar dolara düşürerek 20,85 milyar dolar ile 21,45 milyar dolar arasına düşürdü.

Motional, yeni finansman turunu doğruladı ve Hyundai’nin hisselerini artırdı. Şirket, TechCrunch’ın Aptiv rakamlarının doğruluğuna ilişkin sorusuna yanıt vermedi. Onay için Hyundai’ye de ulaşılamadı.

Motional, Delphi tarafından 400 milyon dolara satın alınmadan önce 2013 yılında Boston merkezli otonom araç girişimi nuTonomy olarak faaliyete geçti. Delphi daha sonra işini nuTonomy’yi özümseyen Aptiv birimiyle paylaşacaktı. Kuruluş, 2019 yılında 4 milyar dolarlık bir Hyundai-Aptiv ortak girişimi kapsamında Motional haline geldi. Aptiv’in kazanç raporundan, şirketin daha az olumlu bir görünümde riskleri yönetmeye ve finansmanı optimize etmeye çalıştığı açıkça görülse de, şirketin geri çekilmesi ve Hyundai’nin ileriye doğru adımı, yükselişi artırıyor Motional’ın geleceği hakkında sorular.

Mart ayında TechCrunch, Motional’ın cankurtaran halatı olarak açıklanmayan bir tutarda köprü kredisi aldığını ve AV girişiminin bir sonraki uzun vadeli finansman turunu güvence altına aldığını bildirdi. Hyundai’nin bu finansman turunun bu ihtiyaca uygun olması muhtemel olsa da Motional, TechCrunch’ın gelecekte daha fazla yatırımcı edinmesi gerekip gerekmediğine ilişkin daha fazla bilgi talebine yanıt vermedi.

Motional, otonom araçlarını Boston, Pittsburgh, Las Vegas, Los Angeles ve Singapur’da direksiyon başında bir güvenlik sürücüsü ile test ediyor. Şirketin pazara açılma stratejisi, müşterilere araç sunmak için Uber, Lyft ve Via gibi mevcut araç dolu platformlarıyla ortaklık kurmayı içeriyor. Motional, 2024 yılında sürücüsüz Hyundai Ioniq 5 araçlarını kullanarak robotaksi hizmetini başlatma hedefini açıkladı.

Motional ve Hyundai, Kasım 2023’te, otomobil üreticisinin Singapur’daki yeni inovasyon merkezi olan Hyundai Motor Group İnovasyon Merkezi Singapur’da (HMGICS) tamamen elektrikli Ioniq 5 robotaksinin üretime hazır versiyonlarını birlikte geliştirme planlarını duyurdu. CES 2024 sırasında Motional, bu on yılın sonlarında ticari faaliyete geçecek ve ilk geliştirme aşamalarının bu yıl başlayacağı yeni nesil bir araç üzerinde Kia ile birlikte çalışmayı planladığını da duyurdu.

Motional’ın mali değişiklikleri, robotaksi endüstrisinin belirsizlikle karşı karşıya kaldığı bir dönemde gerçekleşti. Başlangıç, ticarileşme yolunda yavaş yavaş ilerliyor ve en az beş şehirde pilot uygulamalar başlatıyor. Daha da önemlisi, Motional henüz yolculuklar veya teslimatlar için ücret almaya başlamadı. Bu arada rekabetin ortasında Waymo, tamamen sürücüsüz, ücretli robotaksi hizmetini San Francisco, Los Angeles ve Phoenix’te genişletmeye devam ediyor ve bu yılın sonlarında Austin’i de vurmayı planlıyor. GM’s Cruise, Ekim 2023’te bir yayanın robotaksilerinden birinin altında sıkışıp sürüklenmesine neden olan bir olaydan sonra hâlâ çoğunlukla sokaklardan uzakta, ancak şirket, halka açık yollara yavaş ve kasıtlı bir yeniden girişin parçası olarak Phoenix’te yeniden haritalandırmaya başladı.

Sonra Tesla var. CEO Elon Musk, “özerklik için topları duvara vurma” ve Ağustos ayında bir robotaksi teslim etme hedefiyle binlerce kişiyi işten çıkararak ve yapay zekaya yapılan yatırımı artırarak şirketini sarstı.