Kiralık araba girişimi Kyte, hayatta kalmak için personelini işten çıkardı ve iki pazara küçüldü

Kendisini “Hertz’e en iyi alternatif” olarak tanımlayan kiralık araba girişimi Kyte, ABD’deki neredeyse tüm büyük pazarlarından çekiliyor ve bu yılın başlarında bir satış fırsatı keşfettikten sonra hayatta kalabilmek için iş gücünü kabaca yarı yarıya azalttı. yıl.

CEO Nikolaus Volk, TechCrunch’a verdiği demeçte, şirketin önümüzdeki 18 ay içinde kârlılığa ulaşmaya çalıştığı için faaliyetlerini yalnızca San Francisco ve New York City’ye (Jersey City dahil) odaklanacak şekilde daralttığını söyledi. Kyte, Atlanta, Chicago, Boston, Washington, DC, Philadelphia ve Seattle gibi diğer büyük pazarlardan çıkıyor. Curbivore’un Perşembe günü bildirdiği gibi, Los Angeles’taki müşterilere 7 Kasım’dan sonra bu şehirdeki operasyonlarını askıya aldığını söylemeye başladı.

Volk, Kyte’ın yakın zamanda işgücünün %40 ila %50’sini işten çıkardığını söyledi. Eski çalışanlar TechCrunch’a, mühendislik, tüketici ve büyüme ürün ekiplerinin en çok etkilenenler arasında olduğunu söyledi.

Volk, “Sermayenin çok pahalı olduğu, sermayenin kısıtlı olduğu bir ortamda, en güçlü pazarlarımıza odaklanmalıyız” dedi. Buradaki işi sürdürebilmek için zor kararlar alınması gerekiyordu.” Volk, New York ve San Francisco’nun Kyte’ın en büyük pazarları olduğunu ve gelirlerinin yaklaşık %70’ini oluşturduğunu belirtti.

Kyte, 2021’de 9 milyon dolar topladı ve 2022’de 60 milyon dolarlık bir B Serisini kapattı; bunların hepsi, aracı kapınıza kadar teslim edecek kadar ileri gidecek esnek, kullanımı kolay bir kiralık araba hizmeti olma öncülüyle gerçekleşti. B Serisi zammı duyururken şirket, dünyanın “paylaşılan, elektrikli ve otonom filoların en büyük operatörü” olmak istediğini söyledi.

Şirket hızla ABD’de bir düzineden fazla pazara yayıldı ve araçlarının satın alımını finanse etmek için yoğun borçlanmaya başladı. Şirket, 2022’de Goldman Sachs ve Ares Capital ile 200 milyon dolarlık bir borç finansmanı anlaşması yaptı ve Mart 2024’te Barclays ve Waterfall Asset Management ile 250 milyon dolarlık bir anlaşma daha yaptı.

Ancak yaz boyunca Volk, Kyte’ın iş birimi ekonomisinin şu anda bu pazarlarda serbest nakit akışı yaratacak kadar iyi çalışmadığının açıkça ortaya çıktığını söyledi. Ekibinin bir noktada işletmeyi satmayı denediğini ancak önce kârlılığa ulaşmak amacıyla yeniden yapılanmaya karar verdiğini söyledi.

Bunun ancak Kyte’nin odak noktasını daraltması ve dolayısıyla yeniden yapılanma ile mümkün olabileceğini söyledi. Volk ayrıca şirketin yakın zamanda yeniden yapılandırılan işi sermayeye dönüştürmek için yeni bir fon toplama işlemini tamamladığını ancak ne kadarını paylaşmaya hazır olmadığını söyledi.

Kiralık ve abonelikli araç servis alanı, özellikle elektrifikasyona ağırlık veren şirketler için son zamanlarda zor zamanlar geçirdi.

Hertz, 2021’de kiralık filosunu elektrikli arabalarla doldurmak için 100.000 Tesla satın alacağını söyledi ancak şirket yalnızca 35.000 civarında Tesla satın aldı. Bunların çoğunu bu yılın başında sattık. TrueCar’ın kurucusu Scott Painter tarafından yaratılan bir girişim olan Autonomy, 23.000 EV’lik bir filo oluşturma hedefinin çok gerisinde kaldı; bu yılın başlarında yazılım hizmetleri ve veri satışına yöneleceğini duyurdu.

Kyte’nin 2022’de öne sürdüğü iddialara rağmen Volk, şirketinin filosunu elektrikli araçlarla doldurma sürecinde hiçbir zaman fazla derinleşmediğini söyledi; bu da şirketin bu yeniden yapılanma girişiminde bulunmasına olanak sağlamış olabilir. “Geçmişe bakıldığında, burada kalan değerlerin düşmesi nedeniyle bir miktar sermaye kaybetmemiş olmamız çok iyi oldu” dedi.

Bu hikaye, Kyte pazarlarındaki gelir ve nakit akışıyla ilgili ek bağlamla güncellendi.