Küçük bir pikap girişimi olan Telo Trucks, filo müşterilerinde beklenmedik bir niş buluyor

Elektrikli araç girişimi Telo Trucks küçük boyutlu kamyonetini duyurduğunda, insanların tahmin edilebileceği gibi delirdiler. Küçük kamyonların sadece kullanışlı olmakla kalmayıp aynı zamanda bir yaşam tarzı olduğunu düşünen bir kadro var; büyük otomobil üreticileri yüksek marjlı, tam boyutlu kamyonetlerin peşinde koşarken son 20 yıldır büyük ölçüde görmezden geldiler. Birkaç render ve ilk prototiplerden biraz daha fazlası ile şirket yaklaşık 3.000 rezervasyon topladı.

Ancak son birkaç ayda daha az beklenen bir şey oldu. Filo müşterileri de çıldırdı.

Telo Truck’ın kurucu ortağı ve CEO’su Jason Marks, TechCrunch’a şunları söyledi: “Şehirlerde çalışan filo şirketlerinin artık küçük kamyon satın alamamasına dair söylenmemiş bir şey var.” “Onları seviyorlardı: Şehir merkezindeki filo uygulamaları için mükemmeldiler ama artık mevcut değiller.”

Bazı filo yöneticilerinin başvurduğu şey, temelde arkalarında küçük bir yatakla donatılabilen güçlendirilmiş golf arabaları olan mahalle elektrikli araçları satın almaktı. Ancak bu düşük hızlı araçlar otoyolda kullanılamadığı için filonun yapması gereken her şeyi başarabilmek için tam boyutlu bir pikap satın alması ve bakımını yapması gerekiyor.

Marks, “Bu eşsiz bir fırsat çünkü piyasada çok büyük bir boşluk var” dedi. “Yine de ilk kullanıcılara hitap etmek isteyeceğiz ve bunu aynı anda daha büyük filo müşterilerine teslimatla birleştirmek istiyoruz.”

Bu fırsatla birlikte daha fazla fon geliyor. TechCrunch, Telo’nun Neo ve Spero Ventures’tan 5,4 dolarlık bir tur topladığını özel olarak öğrendi. Spero girişim ortağı ve Tesla kurucu ortağı Marc Tarpenning de yönetim kuruluna katılacak.

“O her zaman arayıp ‘Hey, bu fikri aklımıza koyduk, ne düşünüyorsun?’ diyebileceğimiz biriydi. Ve sıra bir tura çıkma zamanı geldiğinde, onu şirketimize katılmaya davet etmenin çok uygun olduğunu düşündük” dedi Marks.

Marks, yeni finansmanın Telo’nun potansiyel filo müşterileriyle daha derin ilişkiler geliştirmesine ve nihai ürünün görünümüne, hissine, uyumuna ve bitişine sahip iki “tamamen işlevsel baskı aracı” geliştirmesine yardımcı olacağını söyledi. “İnsanlar ona binebilir, onu kullanabilir, gerçekten hissedebilirler.”

Telo kısa süre önce şasi prototipinin üstüne takla kafesi eklemeyi tamamladı ve Marks, ekibin, kısa ön uca sahip bir aracın bir çarpışmada yolcularını nasıl koruyabileceği de dahil olmak üzere çeşitli teknik zorlukların üstesinden gelmeye çalıştığını söyledi. Paylaşacak herhangi bir ayrıntısı yoktu ancak çöküntü bölgelerinin ötesinde bir şeye bakacaklarını ima etti.

“O alanda hala çok fazla malzeme bırakıyorlar” dedi. “Motor gibi hareket etmeyen bir demir bloğunuz olduğunda bu sorun değildi. Ancak buruşmak için göze çarpmayan bir alanınız olduğunda, o artık malzemeye sahip olmayan birkaç benzersiz şey daha yapabilirsiniz.

Herhangi bir otomotiv start-up’ı için üretime geçiş belki de en büyük engeldir. Marks, üretim maliyetlerini azaltmak için Telo’nun birkaç değişiklikle birlikte hazır bileşenleri kullandığını kabul etti. Başlangıç ​​aynı zamanda daha küçük ölçekte, 50.000 veya 500.000 yerine 500 ila 5.000 araç arasında üretim yapan, muhtemelen yerli sözleşmeli üreticilerle de çalışmayı planlıyor.

Marks, “Niş bir alanda yer aldığımız ve pek çok insanla rekabet etmediğimiz belirli kullanım durumları için düşük hacimlerde kârlılığa ulaşmak istiyoruz” dedi.

Düşük hacimli üretim, diğer pazara giren şirketlerin karşılaştığı bazı zorlukların önlenmesine yardımcı olacaktır. Rivian, hem tüketicileri hem de filo müşterilerini takip etmesi açısından oldukça benzer, ancak üretim rampası tamamen farklı. Bunun bir nedeni, halihazırda yerleşik bir rekabetin olduğu segmentler olan tüketici odaklı kamyon ve SUV’ların peşinde olmasıdır.

Telo’nun aynı endişesi yok. Ford Ranger ve Toyota Tacoma gibi günümüzün orta büyüklükteki pikapları bile kompakt olmaktan uzaktır ve Telo’ya başkalarının hoşlanmadığı bir nefes alma alanı sağlar. Piyasa sonsuza kadar tek başına kalmayacak, ancak emsallerinin çoğunu tuzağa düşüren ölçeklendirme aşamasında onlara yardımcı olmak için yeterli zaman olabilir.