Rüzgar teknolojisi kargo taşımacılığının karbondan arındırılmasına nasıl yardımcı olmayı umuyor?

Her ne kadar aşırı yerel olsa da Kelen’in çalışması, Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün, kargo taşımacılığıyla ilgili emisyonları 2050 yılına kadar net sıfıra indirmeyi amaçlayan küresel bir projesinin parçası. Bu küçük adaların ötesinde, IMO’nun hedeflerini karşılama çabalarının çoğu, benzini aşağıdaki gibi alternatiflerle değiştirmeye odaklanıyor: amonyak, metan, nükleer enerji ve hidrojen gibi. Ayrıca Marshall halkının uzun süredir güvendiği bir şey daha var: Rüzgar enerjisi. Bu, masadaki seçeneklerden yalnızca biri, ancak endüstri, rüzgar tahrikine yönelik bir rol olmadan IMO’nun hedeflerini karşılayacak kadar hızlı bir şekilde karbondan arındırılamaz., diyor Christiaan De BeukelaerSiyasi antropolog ve yazarı Alize Rüzgarları: Denizcilikte Sürdürülebilir Bir Geleceğe Yolculuk. “Zaman dikkate alınırsa rüzgar vazgeçilmezdir” diyor. Araştırmalar gösteriyor Rüzgar enerjisinin gemilerde kullanılmasının denizcilik sektörünün karbondioksit emisyonlarını %20 oranında azaltabileceği belirtiliyor.

De Beukelaer, “Rüzgârın yaptığı şey, yakıt fiyatlarındaki dalgalanmalar ve endüstrinin benimseyebileceği herhangi bir karbon fiyatlandırma planının maliyetleri gibi değişkenler gibi bazı belirsizlikleri etkili bir şekilde ortadan kaldırmasıdır” diyor. IMO teknolojiden bağımsızdır, yani hedefleri ve güvenlik standartlarını belirler ancak pazarın bunlara ulaşmanın en iyi yollarını bulmasına izin verir. Kuruluştan bir sözcü, rüzgar tahrikinin araştırılan birçok yoldan biri olduğunu söyledi.

Yelkenler, bir gemiye tam güç sağlamak için veya büyük dökme yük gemileri, petrol tankerleri ve dünya çapında uçakları ve arabaları taşımak için kullanılan roll-on/roll-off gemileri için yakıt tüketimini azaltmanın bir yolu olarak motorları desteklemek için kullanılabilir. Modern kargo yelkenleri, kanatlar, rotorlar, emme yelkenleri ve uçurtmalar dahil olmak üzere çeşitli şekil, boyut ve stillerde mevcuttur.

“Beş buçuk bin yıllık tecrübemiz varsa, bu çok basit bir şey değil mi?” diyor Uluslararası Rüzgâr Gemileri Birliği genel sekreteri Gavin Allwright.

Halen üzerinde çalışan Allwright, yeni yelkenli eski kargo teknelerinin güçlerinin %30’una kadar rüzgardan gelen itici enerjiyi kullanabileceğini, rüzgar için özel olarak tasarlanmış kargo gemilerinin ise ihtiyaçlarının %80’ine kadar buna güvenebileceğini söylüyor. Hangi gemi ve yelken modeli kombinasyonunun en verimli olduğunu belirlemek için standartlaştırılmış ölçüm kriterleri.

Geminin büyüklüğünden, onu yönlendiren kaptana kadar pek çok değişken söz konusu” diyor. Rüzgarı kontrol altına alma teknolojisiyle donatılmış 50’nci büyük gemi Ekim 2024’te yola çıktı ve denizcilik rüzgar enerjisinin 2026’nın başlarında patlama yaşayacağını tahmin ediyor.

Sert kanatlar

Kargo gemileri için en popüler tasarımlardan biri sert yelkendir—geminin üstüne dikey olarak yerleştirilen sert, kanat benzeri bir yapı.

Genel Müdürü Niclas Dahl, “Bu bir uçak kanadına çok benziyor” diyor. Okyanus kuşuBu yelkenleri geliştiren İsveçli bir şirket. Her birinin bir ana ve bir kanadı var, bu da dışarıdaki rüzgar hızının içeriden daha hızlı olduğu bir oda oluşturuyor. Uçakta bu tutarsızlık kaldırma kuvveti yaratıyor ancak bu durumda Dahl, bunun gemiyi ileri doğru ittiğini söylüyor. Kanatlar serttir ancak rüzgarın nereden geldiğine bağlı olarak rüzgarı yakalayacak şekilde döndürülebilir ve ayarlanabilir ve gemi iskeleye yaklaştığında güverteye yakın bir yerde katlanabilir ve geri çekilebilir.