Starlink öncesi SpaceX’in dahili mali verileri, ay sonu bahislerine büyük harcama yapıldığını gösteriyor

SpaceX’in 2018 ve 2019 yıllarına ait gizli mali tabloları, şirketin Starlink iş birimine ne ölçüde bağımlı olduğuna ve nakit akışını pozitif hale getirmek için Starship roketini çevrimiçi hale getirmeye ne ölçüde bağımlı olduğuna dair erken bir bakış sunuyor.

Kapsamlı bilançolar beş yıllık olmasına rağmen, ABD’deki tartışmasız en önemli ve gizli özel şirketlerden birinin operasyonlarına samimi bir bakış sağlıyorlar ve şirketin neye para harcadığına ve ne kadar para harcadığına ışık tutmaya yardımcı oluyorlar. 2 milyar dolarlık kârsız bir gelirden, bildirildiğine göre 2023 için 9 milyar dolara yükseldi ve 2024’te 15 milyar dolar ve 3 milyar dolar kazanç öngörülüyor. Tanıdık kaynaklar Kasım ayında Reuters’e söyledi.

2018 ve 2019, şirket için çok önemli yıllardı: Şubat 2018’de SpaceX, Falcon Heavy roketini ilk kez fırlattı; Ertesi Mart ayında şirket, mürettebatı Dragon kapsülünün önemli bir uçuş testini gerçekleştirdi ancak aynı kapsülü bir ay sonra yer testleri sırasında patlattı. SpaceX muhtemelen NASA astronotlarına emniyetli ve güvenilir bir uzay aracı teslim etme konusunda baskı hissediyordu, böylece mürettebat taşıma hizmetleri için kazandığı milyarlarca dolarlık hükümet sözleşmesinden daha fazla dolar elde etmeye başlayabilirdi.

Bu aynı zamanda SpaceX’in ilk 60 Starlink uydusunu fırlattığı yıldı. Hizmet, şirketin genel planlarının ayrılmaz bir parçası haline geldi; bu planın özü, Mars’ta bir insan kolonisi kurmak veya CEO Elon Musk’un sık sık ifade ettiği gibi, “bilincin ışığını tüm evrene yaymak”.

Öyleyse bir göz atalım.

Şirket, 2018’de 1,98 milyar dolar ve 2019’da 1,45 milyar dolar gelir elde etti, ancak TechCrunch tarafından incelenen o yıllara ait kapsamlı bilançolara göre sırasıyla -308 milyon dolar ve -501 milyon dolar net zararla faaliyet gösteriyordu. Gelirin 2018’den 2019’a düşmesinin nedeni, SpaceX’in geliri muhasebeleştirmek için kullandığı yöntemi, esasen tamamlanan toplam sözleşme yüzdesinden, muhasebe düzenlemelerindeki bir değişiklik nedeniyle tamamlanan her sözleşmenin ayrı yönlerinin yüzdesine değiştirmesiydi. TechCrunch tarafından görüntülenen belgeler açıklandı. SpaceX bu hikaye için yorum yapmayı reddetti.

Kayıpların çoğunluğu, bir ürün veya hizmetin üretimi ve dağıtımıyla ilgili tüm maliyetleri kapsayabilen geniş bir kategori olan “gelir maliyetinden” kaynaklandı. Bu kalem aynı zamanda personelinin ve yüklenicilerinin masraflarını, kamu hizmetlerini ve kirayı da içerir. SpaceX, yeniden kullanılabilir fırlatma aracı donanım maliyetlerinin amortismanını bile bu denkleme dahil ediyor.

Şirket, araştırma ve geliştirmeye de bol miktarda para harcıyordu; 2018’de 559 milyon dolar ve ertesi yıl 661 milyon dolar. Şirketler genellikle personel maliyetlerini bu kaleme dahil eder (diğer bir deyişle Ar-Ge’nin “geliştirme” kısmıdır). Ancak SpaceX’in durumunda mali tablo, bu maliyetlerin öncelikle Starlink ve Starship programlarını içerdiğini belirtiyor. Starlink programı, SpaceX’in aynı yılın Mayıs ayında ilk operasyonel Starlink uydu grubunu fırlatmasıyla 2019’da bir dönüm noktasını tamamladı. Şirket, yılı 2018’de 868 milyon dolar, 2019’da ise 990 milyon dolar nakit ve nakit benzerleriyle kapattı.

Bilançolar, SpaceX’in Uluslararası Uzay İstasyonuna astronot ve kargo teslimatı için NASA sözleşmelerini netleştirmesinden sonraki yılları kapsıyor. Dolayısıyla ABD hükümetinin NASA ile sözleşmeler yoluyla sağladığı paranın 2018’de gelirin %37’sini ve 2019’da %83’ünü oluşturması muhtemelen sürpriz değil.

Değerlemesi geçen yılın sonunda 180 milyar dolara yükselen şirket, Mayıs 2019’da 60 Starlink uydusunun konuşlandırılmasından bu yana gerçekten muazzam ilerlemeler kaydetti: şu anda yörüngede konuşlandırılmış 5.500’den fazla aktif uydu ve 2,5 milyondan fazla müşteri var. Bu kesinlikle artan satışlara da yansıyor.

Starship’in gelişi denklemi yeniden değiştirebilir. Şirketin şu anda Teksas’taki fırlatma sahasında yörüngesel uçuş testi kampanyasına tabi tuttuğu devasa roket, ikinci nesil uyduların fırlatma temposunu korumak için gerekli olacak. Bu uzay araçları, birinci nesil uydulardan neredeyse iki kat daha ağır olacak ve yörüngedeki ilave uzay aracı, son kullanıcıların kapasitesinin artırılmasına yardımcı olacak.

SpaceX CEO’su Elon Musk itiraf etti Mayıs 2022 röportajı Starship’in “Starlink 2 uydularını taşıyabilen tek şey olduğunu” söyledi.

“Şahin [9] Starlink 2 için gereken hacim ya da kütle-yörünge kabiliyetine sahip değil” dedi.

SpaceX’in daha güncel mali tablolarıyla ilgili sayısız soru var. Şirket, Starlink uydularını kendi roketi olan Falcon 9 ile fırlatıyor; bu da uzay tabanlı internet uydularını benzeri görülmemiş hızlarda fırlatabileceği anlamına geliyor. Roket itici yeniden kullanılabildiği için şirket, donanım maliyetini de zaman içinde amorti edebiliyor. Ancak Starship’i çevrimiçi hale getirmek ne kadar uzun sürerse, Starlink’i dünya çapında milyonlarca kullanıcıya sunmak da o kadar uzun sürecek.