Stellantis CEO’su Waymo’yu tercih ediyor, Rivian personeli azaltıyor ve EV’deki harika yumuşama devam ediyor

TechCrunch Mobility, ulaşımla ilgili her şeye adanmış haftalık bir bültendir. Haber bültenini her hafta sonu gelen kutunuza almak için buradan kaydolun – sadece TechCrunch Mobility’ye tıklayın. Ücretsiz abone olun.

Tekrar hoş geldiniz TechCrunch Mobilite — ulaşımın geleceğine ilişkin haberler ve görüşler için merkezi merkeziniz.

Yıldız bir CEO Carlos Tavares Şirketin EV ile ilgili daha önce açıklanan hedeflerini, Çinli otomobil üreticilerinin teşkil ettiği tehdidi, yazılım konusunda Amazon ile olan anlaşmasını ve Ramcharger ile elektrikli Dodge Charger’ın hala doğru yolda olup olmadığını kapsayan geniş kapsamlı bir röportajda pek çok konuyu ele aldım (onlar ). Önümüzdeki hafta daha fazla habere dikkat edin, bu arada.

Stellantis’in hâlâ ticari sürücüsüz kamyonetleri bir ortaklık yoluyla dağıtma niyetinde olduğunu öğrenmek sizi şaşırtabilir. Waymo. Tavares ilişkiyi “derinleştirmek” için çalıştıklarını söyledi; Buradan daha fazlasını okuyabilirsiniz. Tabii ki, o konuşurken bunun bir temenni olup olmadığını veya şirketin hala otonom araç tartışmasının bir parçası olduğunu gösterme girişimi olup olmadığını merak ettim. Bu yaza kadar tüm şüphelerim giderilebilir. Bizi izlemeye devam edin.

Bu haftanın haberlerinde ayrıca şu konular yer alıyor: Uber’in Hindistan’a seyahat biletleme ve teslimatı konusunda ilerleme, paylaşımlı mikromobilitede konsolidasyon, ikinci bir şans Nikola’nın feshedilmiş Badger kamyoneti ve daha fazlası!

Hadi gidelim!

Küçük bir kuş

İşte üst düzey gayrimenkul ve otomotivi bir araya getiren ilginç bir örnek. Ocak ayında, Mercedes-Benz ile birlikte gayrimenkul dünyasına adım attı Binghatti Özellikleri. İki şirket, Dubai’de kişi başına 2,7 milyon dolardan başlayan 150 daireyi içerecek 1 milyar dolarlık bir proje için ortaklık kurdu.

Küçük bir kuş bize, Mercedes’in ay sonundan önce başka bir “Mercedes-Benz Places” geliştirmesini bu kez Amerika Birleşik Devletleri’nde duyuracağını söyledi. Tahminin nedir?

EV cephesinde ilginç bir gelişmenin haberini aldık. Kekİflas korumasına giren İsveçli e-motosiklet girişimi. Cake bu süreçten geçerken, Emoto adında bir perakende mağazası olan Floridalı bir adam, Amerika’ya gönderilen tüm Cake Makka ve Ösa motosikletlerinin yanı sıra aksesuar ve yedek parçaları da satın aldı.

Her şeyin bir ipucuyla başladığı hikayemize bir göz atın!

Bizim için bir ipucunuz var mı? E-posta Kirsten Korosec kirsten.korosec@techcrunch.com adresinden veya Sean O’Kane sean.okane@techcrunch.com. İsimsiz kalmayı tercih ediyorsanız, bizimle iletişime geçmek için buraya tıklayınSecureDrop’u içerir (talimatlar burada) ve çeşitli şifreli mesajlaşma uygulamaları.

Haftanın anlaşması

Tam da mikromobilite sektörünün daha fazla konsolidasyon yapamayacağını düşündüğüm sırada, Cooltra Edinilen Şehir Scootbirkaç ay önce mahkeme kararıyla vekillik altına alınan ikonik beyaz ve mavi elektrikli mopedleriyle tanınan Paris merkezli hizmet.

Muhabir olarak Romain Dillet faiz oranlarının %0 civarında seyrettiği Avrupa’da mikromobilite girişimlerinin büyüdüğünü belirtiyor. Ancak faiz oranları yükseldiğinde ekonomik hava çok daha bulutlu hale geldi ve bu da fon turlarının artırılmasını ve yeni araç satın almak için gereken borç imkanlarının güvence altına alınmasını zorlaştırdı. Bunu bir iflas ve birleşme dalgası izledi.

Cityscoot, kurulduğu 2014 yılından bu yana en az 75 milyon dolar topladı. Şirketi ayakta tutmak için yeni bir finansman turu sağlayamayınca iflas başvurusunda bulundu ve daha sonra mahkeme kararıyla yedieminlik altına alındı. Cooltra’nın mahkemeler tarafından onaylanan teklifi çoğunlukla kullanıcı tabanı da dahil olmak üzere Cityscoot’un varlıklarına odaklanıyor.

Mahkeme belgelerine göre Cooltra, Cityscoot’u satın almak için 400.000 € (bugünkü döviz kuruyla 430.000 $) harcıyor ve önümüzdeki iki yıl içinde birleşmeyi finanse etmek için yaklaşık 1.5 milyon € (1.6 milyon $) harcamayı planlıyor.

Dikkatimi çeken diğer fırsatlar…

Haomo.aiÇinli otomobil üreticisi Great Wall Motor tarafından desteklenen otonom sürüş girişimi, Chengdu hükümeti tarafından desteklenen bir yatırım aracı olan Chengdu Wufa Özel Sermaye Fonu Yönetimi liderliğindeki B Serisi finansman turunda 100 milyon yuan veya 14 milyon dolar topladı.

Anlaşma değil, isim değişikliği! Robotik Araştırma Otonom Endüstrileri Savunma Bakanlığı ile çalışma geçmişine sahip otonom araç şirketi (RRAI), adını Forterra olarak değiştirdi.

Önemli okumalar ve diğer bilgiler

Otonom araçlar

Uber’in Yemekleri ile bir teslimat hizmeti başlatmayı planlıyor Cartken’ın Japonya’da kaldırım robotları Şirketlerin halihazırda Fairfax, Viriginia ve Miami’de sınırlı faaliyetleri bulunuyor.

Waymo’nun Kaliforniya’ya yönelik genişleme planları, üretimdeki gecikme nedeniyle yavaşladı Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu. Duraklatma haberi, bazılarının bunu büyük bir aksilik olarak göstermesine neden oldu. Robotaksi düzenlemeleri etrafındaki eleştiri ve baskı artarken, bunun bazılarının öne sürdüğü kadar zararlı olduğunu düşünmüyorum. CPUC, başvuruyu daha ayrıntılı inceleme için askıya alma kararının “alışılmadık bir durum olmadığını” söyledi. Bana göre en ilginç şey, Waymo’nun uygulamasını, San Mateo County’nin San Francisco Uluslararası Havaalanı’na giden bir rotanın kilidini açacak kısımlarını içerecek şekilde güncellediğini öğrenmekti.

Elektrikli araçlar, piller ve şarj

YayElektrikli tekne start-up’ı, Arc Sport adında yeni, pille çalışan dümen suyu spor teknesini ortaya çıkardı.

Kazançlar, yüksek fiyatlı lüks EV’lere olan ilginin düşündüğümüz kadar büyük olmayabileceğini bir kez daha gösterdi. Lucid Motorlar bir zamanlar 90.000 adet sevk edeceğini tahmin ettikten sonra 2024’te yalnızca 9.000 EV ürettiğini söyledi; RivyaMaliyetleri kısmak için işçilerinin %10’unu işten çıkaran şirket, 2024’te 57.000 elektrikli araç üretmeyi beklediğini söyledi; Ve mercedes 2025 yılına kadar satışların %50’sinin elektrikli (hibritler dahil) olması hedefine ulaşamayacak. Yeni hedef artık 2030.

Bu sırada, Ford Tamamen elektrikli 2023 Mustang Mach-E’nin fiyatlarını düşüren şirket, envanterden kurtulmak ve Tesla ve giderek daha ucuz hale gelen EV’leriyle rekabet etmek amacıyla 8.100 dolara kadar çıktı.

Araç içi teknoloji

Kovan klasörleriHaritalama girişimi olan , bu yılın sonlarında yeni bir araç kamerası piyasaya sürecek ve kurucu ortağı, Google’dan pazar payı alma çabalarını hızlandıracağına inanıyor. Evet, Google!

Bu haftanın tekerlekleri

Başka bir Genesis’e geri döndüm, bu sefer G80 EV AWD. Direksiyonun arkasında yalnızca birkaç gün geçirdim, ancak zaten “beğendiklerim” ve “geliştirilebilecek yerler” listem var. Sürdüğüm beyaz mat modelin fiyatı 82.450 dolardı.

Genesis meraklıları, pilli G80’i (güç aktarma organları ve diğer ilgili parçalar hariç) gazla çalışan G80 3.5T Sport ile neredeyse aynı olduğu için tanıyabilirler. İçten yanmalı motor için tasarlanmış bir aracı alıp onu bir EV’ye dönüştürmek bazı tavizler anlamına geliyor. Güç ve tork mevcut; her biri 182 beygir gücüne eşdeğer 136 kilovatlık iki elektrik motoru sağlıyor ve son görünümü ilgi çekici. Ancak 87,2 kilovatsaatlik bataryayı sıkıştırmak, bagajda biraz yer kaplamasına neden oldu. Ve hayır, ön bagaj ya da bagaj da yok.

Bu EV otoyolda sessizdir, ancak zorlu yollarda biraz gürültülü olma eğilimindedir. Gelişmiş sürücü destek sisteminin kullanımı basittir ve öndeki araçla seçilen takip mesafesini korumak için hızlanan veya fren yapan adaptif hız sabitleyicinin yanı sıra şeritte kalma “desteği” (bu sizin adınıza yön vermez) ve diğer güvenlik uyarı özelliklerini içerir. Kör nokta uyarısı gibi.

Şu ana kadar bilgi-eğlence sistemiyle etkileşimi zaman zaman sinir bozucu buldum, özellikle de orta konsoldaki vites değiştiren diğer kadrana çok yakın olan büyük krom kadranı kullanırken (yukarı bakın).

Kadran hareket ettirildiğinde ekrandaki farklı alanlar aydınlatılıyor ve kullanıcının istediğini bulduğunda tıklaması gerekiyor. Çalışıyor, ancak tam olarak pürüzsüz veya sezgisel değil. Güneşin biraz parlamasını da eklediğinizde neyin vurgulandığını görmek zor olabilir. ‘Kahretsin, bunu istemedim!’ diye açıklayabilirdim. yakın zamanda yapılan bir yolculuk sırasında birkaç kez.